Большое давление в гидронасосе руля

Насос ГУР - узел гидравлической рулевой системы. Функции агрегата: создает и изменяет давление в системе; перенаправляет жидкость в золотник распределителя рулевой рейки, который при повороте руля распределяет смесь в нужную камеру гидроцилиндра; облегчает управление автомобилем. Состояние насоса влияет на работу других агрегатов и узлов, поэтому неисправность насоса - серьезная проблема. Одноконтурный насос ГУР Рассмотрим подробнее какие неисправности возникают, что сигнализирует о каждом виде поломки, а также дадим полезные рекомендации, которые помогут увеличить срок службы насоса. Причины поломок насоса Ресурс насоса ГУР зависит от соблюдения правил эксплуатации агрегата.

Вот даже и не знаю когда я стал перфекционистом? И хорошо это, или плохо? Но речь пойдет наверное не об этом. За четыре года владения автомобилем я к нему очень привык.

Неисправности насоса гидроусилителя руля

Основные неисправности гидросистем и способы их устранения. При объемном КПД ниже паспортного заменить насос. Большие внешние утечки по валу через корпус насоса Заменить уплотнения.

Проверить, нет ли раковин, трещин и т. При их обнаружении заменить насос Большие внутренние утечки в гидросистеме Заменить уплотнения. Шум и стук в насосе вследствие поломки одной из лопаток или плунжера Отремонтировать гидроцилиндр Заменить насос 5 Резкое уменьшение скорости движения при росте нагрузки Большие внутренние или внешние утечки в элементах гидросистемы См. Устранить дефекты, промыть и собрать регулятор Предохранительные и перепускные клапаны отрегулированы на низкое давление Настроить предохранительные и перепускные клапаны 6 Постепенное уменьшение скорости движения рабочего органа Загрязнение рабочей жидкости Заменить жидкость и промыть гидросистему Засорение фильтров, дросселей и других аппаратов системы.

Облитерация заращивание щелей дросселя Промыть аппаратуру Износились уплотняющие поверхности гидроагрегатов или снизилась вязкость рабочей жидкости Увеличить минимальное открытие дросселя или установить дроссель с меньшим минимальным расходом Заменить износившиеся гидроагрегаты или заменить рабочую жидкость 7 Повышенное давление в нагнетательной линии при холостом ходе Повысились потери давления в системе из-за неправильного выбора аппаратуры, уменьшенного проходного сечения трубопроводов, а также в результате некачественного монтажа Заменить аппаратуру, установить трубопроводы с большим проходным сечением, исключить излишние изгибы, соединения и т.

Засорился канал управления переливным клапаном распределителя Прочистить каналы распределителя Повышенные механические сопротивления движению рабочих органов Устранить недостатки конструкции, отремонтировать штоки цилиндров и т.

Плохой отвод тепла от бака и трубопроводов См. Дефект рабочих кромок клапана или седла. Сломалась пружина клапана Разобрать клапан, проверить состояние седла, конуса клапана и пружины. Устранить дефекты, промыть и собрать клапан 10 Предохранительный клапан не удерживает давления Засорился демпфер или седло клапана.

Потеря герметичности в системе дистанционной разгрузки Прочистить демпфер, промыть потоком жидкости Износился шарик или седло Заменить шарик или седло Сломалась пружина Заменить пружину. Заклинивание золотника при грязном масле или осевшей возвратной пружине.

Густое масло затрудняет перемещение золотника Снять элетромагниты, проверить вручную перемещение золотника, проверить затяжку крепления корпуса золотника, промыть аппарат, сменить масло Якоря электромагнитов не перемещаются на полную величину хода Проверить напряжение в зажимах электромагнита, устранить заедание якоря при перемещенииях Расклепался конец толкателя Заменить толкатель Засорилось дренажное отверстие в золотнике Разобрать, промыть 14 Электромагниты гудят и перегреваются См.

Снизить скорость рабочего органа 16 Редукционный клапан не понижает давления или понижает недостаточно Регулирующая пружина сжата почти до полного прилегания витков. Золотник клапана заедает. Засорилась линия отвода масла после шарика в бак. Осела регулирующая пружина. Засорилось демпферное отверстие золотника. Между шариком и седлом попала грязь или поврежден шарик Разобрать клапан промыть и заменить дефектные детали 17 Скорость подачи силового узла мала и падает при нагрузке регулирование с помощью регулятора расхода Засорилась щель дросселя.

Ослабла пружина встроенного редукционного клапана или застрял золотник Разобрать и промыть с заменой дефектных деталей Повышение утечки в насосе и гидроагрегатах Заменить износившиеся гидроагрегаты Большая вязкость масла Заменить масло 18 Поток масла не реверсируется золотником приточного исполнения Заедание золотника в корпусе вследствие грязного масла, пережима крепежных болтов, неплоскостности монтажной поверхности, полома возвратных пружин, отсутствия давления управления Разобрать и промыть золотник.

Ослабить крепежные болты. Повыить давление управления Сбился толкатель электромагнита золотника управления. Сгорела катушка или расклепался якорь Заменить дефектные детали 19 Масло и пена выбрасываются через заливную горловину маслобака или крышку встроенного сливного фильтра Избыток масла в баке. Слить часть масла Подсос воздуха в гидросистему Подтянуть соединения всасывающей линии Засорился фильтр или повреждены уплотнения крышки фильтра.

Нет замедлительного клапана на сливе из цилиндра Промыть фильтр и заменить уплотнения. Отправить запрос прямо сейчас. Примеры применения часть 2. Это необходимо в том случае, если при непрерывном производственном процессе, например при прокатке, из-за различной по величине нагрузки от прокатываемого Гидроаккумуляторы их типы и функции. Поскольку жидкость находится под давлением, с аккумуляторами обращаются как с напорными Запуск и эксплуатация гидравлических насосов.

Требования к гидроситеме Тщательно очищенные трубопроводы должны иметь плавные изгибы и надежное уплотнение в месте присоединения к насосу. Размеры трубопроводов и всасывающих фильтров следует выбирать с учетом условия, что скорость рабочей РБ, Боровлянский сельсовет, 37 к. Забыли пароль? Показано с 1 по 19 из Гидроусилитель руля — специальная система, усиливающая крутящий момент и передаточное число на руле и передающая его на управляемые колеса.

Имя изобретателя гидравлического усилителя руля точно не известно. Запатентовал гидроусилитель руля американец Роберт Твайфорд в году, в году его применили на серийном грузовике. В первой половине ХХ века гидроусилитель руля применялся редко и только на тяжелых машинах: грузовиках и бронеавтомобилях в виду своей дороговизны.

Устройство и принцип работы насоса гидроусилителя руля Этот параметр рассчитывается еще на авто-концерне инженерами для конкретной модели автомобиля. Данный параметр показывает наиболее максимальный показатель силы системы ГУР, которая нужна для нормального функционирования транспортного средства. Поэтому при необходимости рекомендуем вам отталкиваться от приведенных выше данных. Было бы легче ответить на ваш вопрос, если бы вы указали модель транспортного средства.

На всех современных насосах гидроусилителя руля расположен редукционный клапан сброса давления, который изначально сконфигурирован на определенный показатель. В отечественных транспортных средствах он составляет от 90 до атмосфер, в иномарках — от 60 до атмосфер. Давление ГУР Опытный водитель знает, что появление любых новых шумов в автомобиле не предвещает ничего хорошего. При самом оптимистичном сценарии они проходят так же внезапно, как и начались, но обычно такие звуки либо нарастают, либо из периодических становятся постоянными.

Некоторые из них имеют характерное звучание, по которому можно определить их источник, но встречаются ситуации, когда на поиски причин появления посторонних шумов уходят недели и месяцы. К таким шумам с полным правом можно отнести гул, который возникает в районе подкапотного пространства. Если вы услышите его впервые, то далеко не факт, что сразу же установите связь между этим гулом и рулевым управлением. Дело в том, что причиной шумов, издаваемых гидроусилителем руля а мы сегодня будем говорить именно об этой неисправности , могут быть разные ситуации: на холодном или прогретом моторе, при поворотах или когда руль упирается в крайнее положение.

Несмотря на огромную популярность и повсеместное распространение электроусилителей, гидравлический усилитель рулевого управления все еще занимает прочные позиции и имеет большое количество своих преданных поклонников. Одним из его главных элементов является насос гидроусилителя, благодаря которому осуществляется циркуляция масла в системе и поддерживается нужное давление. Дорогие читатели! Причины и последствия гула рулевого гидроусилителя Основные неисправности гидросистем и способы их устранения.

Состояние насоса влияет на работу других агрегатов и узлов, поэтому неисправность насоса - серьезная проблема. Рассмотрим подробнее какие неисправности возникают, что сигнализирует о каждом виде поломки, а также дадим полезные рекомендации, которые помогут увеличить срок службы насоса.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Насос ГУР и его клапан

Требуется большое усилие на руле Мало смазки в шаровых шарнирах. Разрегулированы углы Недостаточное давление гидронасоса. Внутренние. В нормальных условиях, когда колесо ловит неровность и возникает усилие на руль, сперва это усилие открывает золотник, давление масла в.

Помимо этих элементов конструкция устройства содержит множество других мелких деталей. Принцип работы лопастного насоса Схема и принцип работы насоса гидроусилителя Привод насоса гидроусилителя осуществляется от коленчатого вала посредством приводного ремня. Шкив насоса закреплен на наружном конце вала, который установлен на игольчатом подшипнике. Ротор посажен на шлицах на валу. В пазы ротора вставлены лопасти. Корпус гидронасоса представляет собой статор с крышкой и распределительным диском. В процессе вращения ротора лопасти захватывают рабочую жидкость. Затем под давлением подают эту жидкость через отверстия распределительного диска и канал в крышке насоса в клапан управления потоком, а далее в нагнетательный трубопровод. Особенность работы насоса ГУРа заключается в том, что его производительность напрямую зависит от оборотов двигателя. В то же время вся система гидроусилителя руля рассчитана на работу при постоянной производительности, а максимальное значение давления не должно превышать установленного. Поэтому насос выдает практически максимальное давление даже на холостых оборотах двигателя, а для того, чтобы его значение не превышало допустимого, в нем установлен клапан управления потоком жидкости. Фактически это редукционный клапан, который сохраняет давление в системе постоянным при увеличении числа оборотов коленчатого вала. Он представляет собой гидравлический дроссель, который работает автоматически. Впоследствии конструкция данного клапана была модернизирована.

Давление ГУР Забыли пароль?

Основные неисправности гидросистем и способы их устранения. При объемном КПД ниже паспортного заменить насос.

Большое давление в гидронасосе руля

Гидроусилитель руля, современная концепция Вот даже и не знаю когда я стал перфекционистом? И хорошо это, или плохо? Но речь пойдет наверное не об этом. За четыре года владения автомобилем я к нему очень привык. Привык настолько, что ощущаю все режимы двигателя, чувствую когда именно АКПП переключит передачу, как работают тормоза, когда колеса потеряют сцепление, как отрабатывает подвеска каждого колеса, короче такое вот единение с механизмом. Все бы хорошо, едешь и кайфуешь, но вот один недостаток — любую мелочь сразу же замечаешь и она начинает раздражать.

Устройство и принцип работы насоса гидроусилителя руля

Винтовой привод золотника, устаревшей конструкции Гидроусилитель представляет собой замкнутую гидравлическую систему, состоящую из насоса , регулятора давления, бачка с запасом гидравлической жидкости, управляющего золотника и силового гидроцилиндра. Насос с приводом от двигателя автомобиля или электромотора , регулятор давления обычно в виде перепускного клапана , сливающего избыток расхода насоса мимо золотника и бачок с запасом гидравлической жидкости предназначены для создания рабочего перепада давлений в гидросистеме усилителя. Неисправности насоса гидроусилителя руля Работа гидроусилителя руля и насоса Давление гидроусилителя руля Большинство автолюбителей ответят: "Для того, чтобы легче крутить руль". И будут правы, но отчасти. Кроме повышения комфорта, гидроусилитель позволяет уменьшить передаточное число рулевого управления. Что это дает? Чем больше передаточное число, тем меньшее усилие нужно прилагать для поворота колес. Но количество оборотов руля от упора до упора при этом будет равным Уменьшая передаточное число, можно довести количество оборотов руля до Управляемость, маневренность и острота реакций автомобиля улучшается, что особенно важно в аварийной ситуации, когда может не хватить времени для вращения руля с перехватами.

При самом оптимистичном сценарии они проходят так же внезапно, как и начались, но обычно такие звуки либо нарастают, либо из периодических становятся постоянными. Некоторые из них имеют характерное звучание, по которому можно определить их источник, но встречаются ситуации, когда на поиски причин появления посторонних шумов уходят недели и месяцы.

.

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Устройство и принцип работы насоса ГУР. Типичные неисправности.
Похожие публикации